Maestro Liendre Cabaret Podcast | Blog de Luis Bermejo: bicicleta

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jueves, 25 de junio de 2015

#7 Bicicrítica. Critical Mass

6/25/2015 07:07:00 a. m.
#7 Bicicrítica. Critical Mass

Muchas gracias a todos por las puntuaciones con 5* en iTunes que nos animan a seguir. Hoy es jueves y toca política, pero esta vez va relacionado con temas de Movilidad Sostenible que para muchos Ayuntamientos como el de Málaga se trata de hacerse la foto en un "carril bici" que mas adelante no va a llevar a ninguna parte cortándose repentinamente, lleno de obstáculos, curvas y estorbados por paradas de autobús, terrazas de cafeterías, mobiliario urbano, etc. Debido a esto y otras razones de peso, en Málaga, un grupo de ciclistas urbanos decidió montar un evento al que llamaron Bicicrítica inspirado en el "Critical Mass" ó "Masa crítica"

La primera Masa Crítica tuvo lugar el 25 de septiembre de 1992 en San Francisco (EE UU), aunque no se llamó así. Un grupo de no más de 50 ciclistas dio un paseo que terminó en una tienda de bicicletas con la proyección del documental "The Return of the Scorcher", de Ted White, sobre el ciclismo en distintas ciudades del mundo. En la cinta, el diseñador George Bliss explica que en China no hay semáforos ni reglas claras en los cruces: los ciclistas, simplemente, se amontonan hasta que forman una “masa crítica” que gana el paso a los automóviles. La idea gustó: Encontrar fuerza en el número, volver insoslayables a las bicicletas para que los conductores reconozcan su existencia y se acostumbren a interactuar con ellas.

“¿La idea? Encontrar fuerza en el número y que los automovilistas se acostumbren a las bicis”

Para el segundo paseo ya se había tomado el nombre de Masa Crítica, y se empezó a delinear una filosofía. El evento, que al año sumaba un millar de participantes en San Francisco y empezaba a extenderse a otras ciudades, no tenía líderes ni una organización centralizada. Para definir su ideología se acuñó el término “xerocracia”, que sugiere gobierno cero y una distribución horizontal de la información a través de las fotocopias (que convocaban al encuentro, planteaban itinerarios y difundían información de todo tipo, por lo general ligada a prácticas contestatarias o anti-sistema). Años después, las fotocopias han dado paso a Internet, pero con idénticos preceptos: no hay un website “oficial” ni jerarquías, y cualquiera puede participar. Por eso la “masa” puede ser muchas cosas a la vez: una protesta política, una manifestación pacífica o un agradable paseo por la ciudad.

Bicicrítica



Gracias por compartirlo y comentarlo.

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Relato

domingo, 24 de agosto de 2014

Germinando una idea. Camino de Santiago en Bicicleta

8/24/2014 01:40:00 p. m. 0


Germinando una idea. Camino de Santiago en Bicicleta  | Maestro Liendre Cabaret | Blog de Luis Bemejo

No se por qué, debe ser cosa del ocio o de una mentalidad inquieta o de, si no tengo nada que hacer algo debo hacer, se me ocurrió de pronto una (loca) idea: hacer el 

Camino de Santiago en Bicicleta.


Confieso que, aunque fui Bautizado, hice la Primera Comunión y fui Confirmado, no he realizado ninguno de los otros preceptos-sacramentos que me da la Religión Católica a cumplir, ni siquiera el del Matrimonio. Tampoco voy a misa cada domingo y fiesta de guardar, y no me confieso desde hace lustros y por tanto, no comulgo. De manera que la inspiración católica del Camino, como que no es lo primordial aunque quizás lo retome como un aproximamiento espiritual de auto-conocimiento, aún a sabiendas de que seguiré pecando mucho, pero esto ya es algo personal. De hecho, el "Camino de Santiago" ya existía antes de que se supiera de la tumba del Apóstol, en la Cultura Celta. Incluso en nuestros días, es reconocido por católicos y no católicos como un camino inundado de "puntos de poder". Es por este motivo que quizás, si acabo haciéndolo, lo haga hasta Finisterra y Munxia, siguiendo la tradición Celta, una vez Culminada la Católica. En la realidad, y a efectos estadísticos, en el punto de salida, se le pregunta al peregrino por la motivación... Imagino que a la Oficina del Peregrino se le antoja al menos curioso este dato. Pero hablemos de lo "físico" y dejemos a un lado lo espiritual, ya sea Católico o Pagano.

Nada mas empezar a buscar información, te das cuenta de que existen diversos caminos determinados. Pero que la tradición dice que el peregrino partía de su propia casa. Y efectivamente, desde Málaga existe una ruta llamada "Mudéjar" que acaba conectando en Mérida con la llamada "Ruta de la Plata". Por cierto que el camino desde Málaga parte de la Iglesia de Santiago, junto a la céntrica Plaza de la Merced, Iglesia donde fue bautizado Picasso. Evidentemente si se quiere hacer otras rutas, sólo tienes que desplazarte hacia ella desde tu casa y enviar la bici por mensajería. Incluso, si no deseas usar tu propia equipación, lo que es la comercialización del camino, hay empresas que te alquilan la bici, las herramientas alforjas, casco y hasta una red de "talleres" de apoyo por si no puedes-sabes reparar algo, claro que el precio, no es barato, y te sale casi por lo mismo que comprarlo todo tu y lo bueno cuando lo compras tu, es que ya lo tienes para futuras "vacaciones".

El primer punto a tener en cuenta es la bicicleta con la que cuento, una Pilen de tipo holandés típicamente urbana, aunque la bicicleta es sueca y hecha a mano y de materiales muy fiables y duraderos.

 Camino de Santiago en Bicicleta | Maestro Liendre Cabaret | Blog de Luis Bemejo

En seguida buscas por internet y te das cuenta que todo el mundo la suele hacer en bicicletas de trekking, pero que muchos extranjeros, hagan o no el camino en bicicleta, suelen viajar también en bicicletas sin amortiguadores. También te das cuenta por otras experiencias, que incluso llevando bicicletas de trekking o de montaña, algunos viajeros recomiendan usar carretera en los tramos mas difíciles, ya que los senderos están pensados para los que lo hacen andando, no en bici. Igualmente te vale, si cumples las exigencias de control en el sellado, porque lo importante del Camino no es si lo haces campo a través, o por sendero, sino que vayas pasando por los puntos marcados por la oficina del peregrino, sin hacer trampas. Por ejemplo, si haces el camino en una eBike (Bicicleta eléctrica) no te es válido para obtener la compostelana, curioso que asistencia eléctrica no, pero a caballo si (asistencia animal), e incluso algunos llevan "coche de apoyo" que les lleva algunas cosas de equipaje, agua, piezas, etc. y les aligera peso, todo un lujo. Pero bueno, el tema de la bicicleta es lo de menos, tengo la que tengo, y tengo tiempo de probar por la provincia si es relativamente fácil o no hacerlo con ella, y alquilar o pedir prestada una MTB para probar las diferencias y decidir si hacerlo con la actual o venderla y comprar otra. Lo que si hay que tener en cuenta es que no se trata de una Carrera, sino de ir cubriendo Km y en eso la cuestión del físico que se tenga es mas importante quizás.

Otro punto importante son los amigos y conocidos que tengas. Algunos te dirán que estás loco, otros no te lo dirán pero lo pensarán, y sólo unos pocos te darán ánimos y apoyo. Desde luego no pretendo arrastrar a todos los que conozco que les guste la bici, de hecho, cuando lo pensé, no me planteaba ir con alguien mas, ya que sólo también puede hacerse, si hay quien viaja por el mundo sólo en bicicleta, por qué no hacerlo por la península. Una vez mas leyendo y leyendo ves que nadie recomienda hacerlo en grupos numerosos, mas que nada porque evita que conozcas a otra gente y porque puede darse el caso de que al llegar a un albergue ó pensión, no tengan suficiente sitio. Hay quien opina que es mejor hacerlo solo, o como mucho en grupo de 4, aunque hay quien opina que dos es lo ideal, por aquello de darse apoyo mutuo y que no se haga la ruta tan monótona. También te das cuenta que según quien, entrena, algunos lo hacen durante todo un año, y otros lo hacen unos dos meses antes. Imagino que eso ya dependerá de cada cual. Yo soy mas de la opinión que si planeas algo con tiempo y lo preparas, el tiempo que sobre, bien estará. Es decir, si planeas hacerlo el año que viene, a 12 meses vista, si lo planeas en 2 meses, te sobran 10 para posibles imprevistos. El camino no es gratis y lo que necesites para hacerlo, tampoco. Otra cosa es que tengas la habilidad de por hacerlo de una forma o con una bici determinada, encuentres apoyos publicitarios o de promoción, que te ayuden con repuestos, piezas o equipación, pero a fin de cuentas, el Camino de Santiago es algo muy trillado y poco mas o menos que no consideras estas cosas, porque si es difícil cuando dices de dar la vuelta al mundo, mas lo es si vas a la vuelta de la esquina.

En fin, muchas cosas me dejo en el tintero, de hecho cada vez que se piensa en ello surge alguna duda. Casi nunca buscando por internet encuentro opiniones negativas, aunque en algún "documental" se adivinan. Lo importante será intentar contactar con personas que lo hicieran, y que se presten a compartir ideas y experiencias, si tienen tiempo, claro. En todo caso, si finalmente no lo hago, por limitación propia o por falta de tiempo, (son 1.300 km desde Málaga y por tanto se necesitan bastantes días). Siempre se puede plantear hacer caminos diferentes o mas cortos, sin que tengan que ser famosos. Aunque si lo consigo y finalmente lo hago, imagino que será algo digno de contar y por ello lo contaré y documentaré.

Así pues, si has hecho el camino y quieres contarme cosas, que hablemos, darme consejos, comentarme cosas que debo tener en cuenta, me harás un gran favor.

Ah, y si te quieres apuntar, que sea en serio, para estas cosas no valen las personas que se "apuntan a un bombardeo".


Relato

viernes, 16 de mayo de 2014

VI Semana de la Bicicleta. Málaga 2014

5/16/2014 03:43:00 p. m. 0

VI Semana de la Bicicleta. Málaga 2014

Durante esta semana se está organizando la VI SEMANA DE LA BICICLETA en Málaga. Este evento lo promueve una asociación malagueña llamada Ruedas Redondas.

Durante una semana se promueven diversos actos, conferencias, reuniones, talleres y travesías y hasta un cursos de aprendizaje para personas que no saben montar en bici. Todo esto culminará con un recorrido por las principales calles malagueñas el domingo 18 a partir de las 11 de la mañana.

Como usuario de la bicicleta (que no fanático del deporte), he de comentar que efectivamente es un medio de transporte cada vez mas usado por los malagueños, incluso promovido por un servicio de préstamos de bicicletas que ofrece el propio Ayuntamiento de Málaga; lástima que no vaya acompañado de un correcto, amplio y totalmente difundido establecimiento de carriles bici por toda la ciudad. Los carriles existen, pero todo malagueño que use los mismos sabe que están mal diseñados, y que su uso es muy limitado, por la falta de continuidad y extensión. Por ende, muchos de estos carriles se diseñaron sobre aceras, eliminado un espacio vital para el peatón.

Las propias normativas de tráfico en España, poco definidas en cuanto al uso del transporte en bicicleta, hace que los ayuntamientos no terminen de decidirse, pero, no siendo un experto urbanista, creo que, en mi modesta opinión, cuesta muy poco habilitar un carril bici en las avenidas donde se tiene mas de un carril para los vehículos a motor, y dar prioridad a la bicicleta en calles dónde sólo exista una vía para los vehículos. A fin de cuentas la tendencia futura será limitar aún mas la velocidad en ciudad. Yo mismo, circulando por calles de un sólo carril, voy mucho mas rápido con la bici de lo que muchos vehículos a motor circulan, por lo que no molesto, y mi bici es urbana, es decir, cuesta mucho llevarla a velocidades superiores a 35 Km/h debido a la configuración de su cambio de marcha, plato y piñón.

Mucho ha costado concienciar al conductor de la prioridad de la bicicleta. No hace muchos años, cuando un conductor llegaba a un paso de cebra y veía a un ciclista montado intentando cruzarlo, no se paraba y continuaba la marcha; cuando la propia normativa da prioridad en estos pasos de cebra no sólo al peatón, sino a los vehículos que no van a motor (bicicletas, sillas de ruedas manuales o eléctricas, etc).

Ahora que el conductor empieza a concienciarse está surgiendo una serie de personas enemigos de las bicicletas. Éstos se amparan en que "muchos ciclistas no respetan a los demás". Es curioso, que las infracciones de unos pocos, repercutan sobre todo el colectivo. Por la misma razón un ciclista podría decir que los vehículos a motor no respetan la velocidad en ciudad o la distancia mínima que deben mantener para adelantar a un ciclista, y sabemos que aunque los hay, no son todos. Yo mismo como usuario de la bicicleta, y cuando voy con ella, increpo a ciclistas que van haciendo el salvaje o a esos "chiquillos" o no tanto que van con un monopatín como si la acera entera fuera suya.

En Málaga, la ordenanza municipal sobre la bicicleta, aconseja el uso de carriles bici donde existan, si no se supera los 30 Km/h y si se supera esa velocidad, la bicicleta deberá ir por la calzada. Asimismo permite el uso de la bicicleta por aceras de mas de metro y medio de ancho, dando prioridad al peatón, y en caso de que estén concurridas dichas aceras, el ciclista no podrá superar en el doble a la velocidad normal del peatón, debiéndose apear de la bicicleta si la saturación de personas es máxima.

Pues bien, esta normativa no es conocida por la ciudadanía, y poco lo será si no existen desde el ayuntamiento campañas informativas. De este modo encontramos con peatones que ante un ciclista, se creen en la potestad de no permitir el paso, ocupando toda la acera, o de poder detenerse en la misma con un carro de niño atravesando dicha acera, en vez de poner dicho carro de la manera en que estorbe menos. Como fuera que el civismo es una asignatura que "ya no se lleva" y que por ende Málaga aún no estrenó el Metro, la invasión del espacio es tal que puede incluso ser tachada de "cateada". Y esto da mucha pena.

Baste que visitemos una ciudad como Madrid, para que veamos como "TODO EL MUNDO" sin excepción, cuando entra en un dispositivo mecánico, cinta o escalera mecánica, si no avanza, se pega a la derecha, dejando la izquierda libre por si otra persona desea avanzar e ir mas rápido.

Quiero apuntar que soy malagueño de nacimiento, pero da mucha pena el comportamiento general del malagueño en cuestión. Por poco que uno observe verá, que si dos peatones malagueños van por la acera y no ve a nadie de frente, ambos se pondrán de manera que dejen espacio por la derecha y por la izquierda para que pase media persona, entre ellos otra media, y ocuparán toda la acera, impidiendo que alguien que se acerque por detrás, persona o bicicleta les rebase; con lo sencillo que sería ir andando justo por donde a mi de pequeñito me inculcaron mis padres: por la derecha. También es cierto que nuestras ciudades se llenan de ciudadanos árabes, cuya manera de caminar es la contraria, y éstos se empeñan en no abandonar sus costumbres... Así que cada cual camina por la acera como le da la gana y convierte éstas en un caos, con lo que difícilmente podrán compartir las aceras de mas de metro y medio con bicicletas, sin dificultad y con fluidez.

También se puede observar por Málaga que muchos pasos de cebra, compartidos por peatones y ciclistas, tienen un rebaje para el uso de carritos de minusválidos y sillas de ruedas. Pues el "cateto" malagueño que no pertenece a este colectivo, llega a un paso de cebra e invade dicho rebaje de acera, incluso si dicho rebaje pertenece al carril bici, dejando el escalón libre. Debe ser que le cuesta mucho trabajo bajar o subir un pequeño escalón, y al que venga detrás que se aguante y que espere, en términos de energía fisica el desgaste es el mismo, así que, ¡baje y suba el escalón, no le va a costar mas trabajo que bajar o subir por la rampa!

Menos mal que el malagueño ha dejado de ser "cateto" en los carriles bicis, aunque alguna vez se ve algún despistado hablando por teléfono ocupándolo, o un grupo parado en medio de los mismos, pero ya no es tan habitual, aunque sigue siéndolo el estacionamiento de algunos vehículos, pero se ve que como muchos les toman foto y dan parte a las autoridades, cada vez lo hacen menos.

Luego está en cómo el "cateto" malagueño cruza por un paso de cebra. Le da igual que en frente venga ciento y la madre, no se organizan en los que van por la derecha y los que vienen por la suya, van por cualquier parte, produciendo roces y esquivos entre peatones al cruzar por dichos pasos de cebra, y si viene alguien en su silla de ruedas o bicicleta, que le den. Si además va con un carrito de niño, meterá el carrito de niño por delante y si te da en las espinillas y te destroza, "haberte quitao que yo llevo un niño" como si eso ya le diera derecho a avasallar. Por tanto no me extrañaría que alguien que va en bici se baje, y ponga la bici por delante a ver si dándole a los peatones con la rueda le dejan pasar, aunque esto haga menos daño que un carrito de niño. Con lo fácil que sería organizarse por la derecha y no invadirlo todo...

Por tanto, me parece bien que tengamos semana de la bicicleta, que los partidarios de este medio de transporte se asocien y tengan actividades, pero sin una educación cívica por parte de quienes debieran darla, en este caso Ayuntamiento, poco podemos conseguir rápidamente. Baste con visitar países mas acostumbrados al uso de la bicicleta, como Alemania, Holanda o Inglaterra, para ver que la calzada y las aceras se pueden compartir por todos sin problema.

Desde mi punto de vista, hay una gran diferencia cuando circulando por la acera, viene de frente un "Cateto" Malagueño, o un Extranjero... Afortunadamente cada vez existen menos "catetos" y aprendemos tarde o pronto a ser mas civilizados.

Relato

jueves, 19 de julio de 2012

El uso del casco será obligatorio para bicicletas

7/19/2012 07:27:00 p. m. 0
El uso del casco será obligatorio para bicicletas


Que éste es un país de pandereta, ya no puede dudarlo nadie. Que ya no estamos en crisis, algunos lo dudan, aunque yo diría que no se por qué dudan que la crisis ya pasó, ahora estamos hundidos en la miseria.

Ahora a la DGT, le sale de las narices imponer una ley que NINGÚN país europeo tiene; de hecho, ya teníamos una, que era el uso del casco en la bicicleta en la vía interurbana. Algo que ha sido absolutamente ineficaz para prevenir muertes de ciclistas en las citadas vías, porque si no existe cultura ni educación, poco vas a poder prevenir, y ya sabemos que si poco se invertía en educación, ahora menos.

Yo no se quien ha sido el lumbreras al que se le ha ocurrido implantar esta norma, acompañada de algunas otras que entrarían en vigor a partir de Enero de 2013, pero a ese individuo, le invito a que venga al sur, y se pasee en bici, por el asfalto, con casco, y con un chaleco reflectante a las 3 de la tarde y a 40 grados a la sombra; mas que nada es por ver si de la lipotimia que le da, se le quita la idea o perece en el intento. Y le deseo esa lipotimia, como poco, porque de cara a la galería si que se puso el cartelito de "economía sostenible" y promoción de la bicicleta para obtener votos, y ahora que está en el cargo, donde dije digo, digo Diego como con otras muchas cosas a las que ya estamos acostumbrados a base de Carpetazo y Aprobación de la Ley por Mayoría dado el pacto de obediencia de los partidos y sus miembros (es un decir, porque no nos dejamos de asombrar ni de terminar de encajar un golpe para recibir otro, en este país de panderetas y miserias donde la mentira ha dejado hasta de ser una falta para ser aceptada con contubernio por toda la clase política, y lo digo así, porque no he visto a nadie denunciar a un compañero político por mentir descaradamente, ya que de nada sirve llamar a alguien mentiroso si no se va al juzgado y se le planta una demanda por embustero, que aunque sea sólo una falta, por lo menos los vemos entrar al juzgado y pagar una multa por algo y no irse "de rositas").

Pero claro, en un país sumido en la miseria, con toda la población descontenta, (menos los incondicionales y afines que esperan sus prebendas por ser del partido, y me remito a los informes que se hicieron públicos de este tipo), es mas barato imponer el uso del casco siempre en bicicleta, que dar empleo fomentando el uso de la misma, haciendo obras para ajustar las vías urbanas al uso de la misma y europeizándonos para ponernos al nivel de países como Alemania, Holanda o Bélgica. Por esta razón huele, y mucho, esta norma, y como no nos terminamos de acostumbrar a ver "cosas raras" y el dicho "piensa mal y acertarás" es de una verdad aplastante, empezamos a oler a tufillo al pensar que alguien va a salir favorecido con el aumento de ventas de cascos para bicicletas, a pesar de que la medida haga que muchos usuarios que pensaban en su uso, dejen de hacerlo y de que las empresas que en diversas ciudades alquilan estos vehículos, se vayan a pique, porque aunque alquilen el casco también, las protecciones higiénicas que habría que usar harían mas incómodo si cabe el uso del mismo y los posibles clientes desistan.

Pero lo que ya me hace revolcarme por el suelo, en hilarante cachondeo, es que los lumbreras de la Junta de Andalucía, que son de la "oposición", dicen que se oponen a esta Ley. La risa me viene a que parece que no recuerdan que no son mayoría en el Congreso de los Disputados y que a los que Gobiernan, les importa nada lo que opinen. Por lo tanto, una vez mas una oposición ineficaz de cara a la galería para obtener votos de quienes no recuerdan que también negaron la mayor cuando gobernaban y no hacen bien sus deberes cuando han tenido 8 años para hacerlos; en Andalucía llevan 30 sin hacerlos.

Señores, márchense TODOS, están ustedes cobrando unos sueldos impresionantes por hacer un trabajo mal hecho que en cualquier empresa supondría el despido inmediato. Ya sólo sus afiliados agachan la cabeza y obedecen porque no les queda otra, los ciudadanos libres, no nos creemos nada de lo que digan, ni de los unos, ni de los otros, ni de los de mas allá mientras pertenezcan a la clase política actual. Pero claro, es mas bonito estar ahí y decir "que se jodan", y seguro que muchos lo piensan pero no lo dicen, y por eso la que dijo eso solo ha sido sancionada y no expulsada, normal, siendo hija de y con los antecedentes de papá, mira dónde ha llegado; que admitir que son unos inútiles y ponerse de verdad a trabajar cambiando la Ley Electoral, la Ley de Partidos Políticos y Disolver las Cortes y todos los partidos políticos actuales, todos, sin excepción.

Siento no ser tan diplomático como otros que se expresaron en contra de esta Ley, pero es que a mi hace algún tiempo que me hicieron perder la paciencia y la corrección, pero ya puestos, pongamos casco a los peatones en general, total, la ciudad es para los coches (menudo atraso).

Relato

lunes, 3 de octubre de 2011

No al carril bici discriminatorio

10/03/2011 01:40:00 p. m. 0

Últimamente por mi cabeza pasan una serie de temas sobre los que reflexionar. Si es asiduo lector de este blog, se dará cuenta que no tiene una línea fija, sino que varía mucho según lo que pase por mi cabeza. Por tanto, como ya sabe, lo que me viene preocupando en estos momentos es el tema de la bicicleta urbana.

De niño he tenido la suerte de tener bicicleta y disfrutar de ella, pero apenas recuerdo cómo lo hacía. Lo que si se, es que era una experiencia agradable y satisfactoria, eso si lo recuerdo. Luego con los años olvidé la bicicleta para pasar a usar la moto, ya no como vehículo lúdico, sino de transporte. De hecho usé la moto durante muchísimos años (20 años y con la suerte de no haberme roto ni un hueso), en vez de un coche. Al coche accedí cuando tras varias motos, calculé que comprar una nueva (cada vez buscaba mayor potencia) conllevaba una serie de gastos (equipación y mantenimiento del vehículo) que no me podía permitir. Fue una liberación al bolsillo, a pesar de lo que perdía, ya que por el mismo dinero que la moto nueva y el equipo, tenía un coche de gama media, con un mantenimiento ridículo frente a la moto de gran cilindrada.

Pasan los años y viene toda esta movida de la movilidad y el desarrollo sostenible, que como sabe el lector, nace hace unos 10 años, al menos en Málaga. La verdad, es que ciertamente nunca entendí el comportamiento del Español o del Malagueño medio. En Málaga, mucha gente (incluso yo mismo cuando tenía 20 años) coge el vehículo para ir a comprar el pan. A pesar de ser una de las provincias españolas con mas días de sol y con temperaturas medias anuales de lo mas benignas. Esto no ha cambiado, por desgracia.

Desde las esferas políticas, y como lo de la movilidad está de moda, proponen desarrollo de ciudades y un "volver atrás" proporcionando al ciudadano mayores espacios (peatonalización de calles) y carriles bici que, presuntamente, favorecen el desplazamiento, y mejora de los transportes públicos. Pero falta algo: Campañas de Concienciación.

A pesar de todo, este que escribe, considera del todo innecesario tanto gasto público. Como usuario habitual desde hace poco de la bicicleta urbana, cada vez que vuelvo de utilizarla, llego a casa con un sabor agridulce. Ya que no sucede JAMAS, que no tenga algún tipo de discusión con alguien, o vea, si consigo reprimir mis impulsos, un comportamiento incívico por parte de alguien. Por ejemplo el otro día, al ir a cruzar por un paso de cebra, me encuentro a la típica "señora" con su Mercedes que se metía en la acera por dicho paso de cebra. Pretendía acceder a su garaje, pero lo estaba haciendo por el sitio equivocado, ya que dicho paso estaba a continuación al citado paso de cebra, semaforizado. Me hizo frenar y casi me estampo, y al decirle dónde vas, me contesta con un ¿dónde vas tu?, como si su mercedes le diera derecho a saltarse un semáforo e invadir la acera por un paso de cebra. Es decir, encima de hacer las cosas mal, piensa que son los demás quien las hace… Si esa mala conductora, no respeta la señalización, no respetará el carril bici, seguro.

Y ¿por qué digo que considero innecesario tanto gasto? Es muy sencillo. Hace 30 años que me saqué el primer carnet de conducir, de hecho sólo me he examinado de teórica en aquella ocasión, pero a mi, al contrario que a otros muchos, no se me ha olvidado lo básico, y es que la bicicleta, de momento, es un vehículo mas, con la salvedad de que debemos mantener unas distancias regladas en el citado Reglamento, y añadirle la paciencia debida a su menor velocidad. Pero esto es algo que muchos olvidan, la gran mayoría, como otras tantas cosas, si no fuera así, las multas serían inexistentes, y el carnet por puntos una anécdota. Aunque yo me pregunto ¿Cuántos puntos pierde un conductor que adelanta a una bicicleta sin respetar la distancia fijada? ¿Cuántos pierde por ir detrás acosándole sin mantener la distancia reglada? Yo no lo se, ¿y usted lo sabe?

Continuando con el gasto, considero por todo lo dicho innecesario el carril bici. Si el reglamento contempla la bicicleta como vehículo, ¿por qué segregarla? ¿por qué protegerla del trafico aislándola? ¿por qué restar espacios en aceras destinados inicialmente para los peatones y terrazas (esa es otra, porque siempre ponen mas mesas de las que tienen permiso)? Yo opino que es para LA FOTO. Queda bien y hace bonito, la sostenibilidad es un tema que se lleva, y nada mejor que ver a tu Alcalde en una bici sobre el carril recién inaugurado. Pero es un gasto extra.

Considero que sería MUCHO MEJOR hacer una ordenación urbanística en condiciones. De hecho, la DGT lleva tiempo pensando en cambiar el Reglamento. Pero una ciudad es autónoma para hacer lo que un organismo tarda tanto en decidirse. En muchas ciudades ese ha iniciado un plan de pacificación del tráfico estableciendo zonas 30. A esta velocidad, está claro que la convivencia entre el automóvil, los vehículos de transporte público y la bicicleta es, en teoría, aceptable. Siempre y cuando el que va en el coche respete esa máxima. Pero además, la DGT quiere cambiar el Reglamento haciendo que la bicicleta sea vehículo prioritario, intentando paliar en la medida de lo posible el número de víctimas de accidentes en las que una bicicleta está envuelta. Pero para eso, un Ayuntamiento no necesita esperar. En Lugo, hace mucho que está prohibido circular a mas de 30 Km/h y se ha demostrado que la medida es eficaz.

Por tanto, un Ayuntamiento, y esta es la solución mas racional, en mi opinión, y contenida de gasto, en vez de gastar dinero en carriles bici, puede cambiar la ciudad, haciéndola toda de límite 30 Km/h. Puede decidir que en avenidas y calles con dos carriles, uno esté destinado a la bicicleta y el otro a vehículos con motor, y que en calles con un sólo carril, la bicicleta sea el vehículo prioritario. Y destinar dinero y medios a la concienciación mediante campañas, a la instalación de cámaras donde se multe a los vehículos que no lo respeten (de hecho deberían hacerlo ya con los carriles bus, que muchas motos y coches lo usan para adelantar). Puede que al lector que vive en Málaga considere absurda la medida, ya que se ven mas coches que bicicletas por la calle, aunque cada vez hay mas bicicletas, pero medidas como estas son las que hacen comprender que es absurdo coger el coche, cuando en bicicleta llego antes. Y muchos de los que no se atreven por miedo a los coches, no dudarían en usar la bicicleta.

Tendríamos una ciudad mas limpia, mas civilizada y mas amable. Y esto no es una utopía, sino que está claro que llegaremos a eso, tarde o temprano, porque el petróleo no es eterno. Pero es que ademas, el uso del automóvil sería mas racional. Sólo lo cogeríamos para salir de la ciudad o ir a la compra semanal a grandes superficies, o incluso ya ni eso, porque nos la pueden traer a casa.


Anímate, usa la bici, busca por las redes organizaciones en tu ciudad que promuevan su uso, apóyalos. Ganarás en salud, tu bolsillo te lo agradecerá, y piensa, que uno de los índices que miden el desarrollo de una ciudad es el número de bicicletas por habitante, a mayor número, mas civilizada; pero no la dejes aparcada en la terraza, úsala.

Relato

domingo, 25 de septiembre de 2011

Que buen padre soy

9/25/2011 11:50:00 a. m. 0


Que buen padre soy

¿Quién de vosotros usa normalmente la bicicleta como medio de transporte urbano? ¿Sufres en tu ciudad de carriles bicis mal planificados?

Paseando por Málaga con las bicis, seguramente te habrás encontrado con que en numerosas ocasiones ir por la acera, o incluso por el asfalto, conlleva menos peligro que ir con tu bicicleta por el consabido carril bici.

Sirva como ejemplo el que os relato:

Paseando por el carril bici, concretamente por el situado en el Parque de Huelin, que como todos saben, si lo conocen, es de los pocos que está totalmente aislado de las aceras y el tráfico rodado, me encuentro de frente a la típica familia en plan dominguero, carrito de niño incluido, ocupando el susodicho carril. ¿Quien no se ha cruzado en una acera con el típico carrito y te lo han metido por delante destrozándote los tobillos? Véase la foto de arriba, a ver por donde pasas si vas de frente o quieres adelantar, incluso si vas andando… Es que ponen a un padre o madre con un carrito y van como si se llevaran pasta por atropellar…

Debido a que iba acompañado de ciclistas noveles, y como apenas si se apartaron para ceder el paso, hicieron salirse a estos del carril o frenar en seco para no llevárselos por delante. Cuando llego a su altura, me detengo y le informo que va ocupando una vía exclusiva para bicicletas y que debe ir por la acera. El señor, por llamarle de alguna manera, me dice que no hay acera debido a unas obras que hay en la calzada, en contestación le muestro, a escasos 3 m, la acera que recorre el parque, para peatones. Cuando la ve, uno espera que se disculpe y de las gracias por la información, pero nada mas lejos de la realidad, la respuesta fue un "vete por ahí" bastante despectivo, por cierto. Mi respuesta es mejor que no la copie a este blog… pero desde aquí le lanzo a este señor si se considera un buen padre y es esa la educación que piensa darle a sus hijos, imagino que si, así nos va. ¡Viva el respeto y el civismo!

Pues como estas, todas, y si no, vea el siguiente ejemplo de típico "BMW Cani" aparcado en una esquina (expresamente prohibido por el Reglamento de Circulación) y atravesando el carril-bici, y parcialmente el paso de cebra con el rebaje para minusválidos. A eso le llamo yo un 3 en 1.

BMW

Relato

viernes, 23 de septiembre de 2011

Semana de la Movilidad. Día Europeo sin Coches.

9/23/2011 01:38:00 a. m. 0
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La Semana de la Movilidad se está celebrando del 16 al 24 de septiembre en toda Europa. Ayer, 22 de Septiembre, fue el Día Europeo sin Coches. Durante este día, la intención, es promocionar el transporte público, así como el transporte alternativo, la bicicleta.

En cada ciudad europea, con ayuntamientos sensibles con estas iniciativas, que harto han demostrado en países como Holanda y Alemania, entre otros, de su efectividad, se están organizando una serie de eventos y actos durante esta semana. Por ejemplo, en Málaga, se ha organizado entre otros actos como conferencias-coloquio y charlas, una subida a Gibralfaro nocturna, paseos matutinos por la ciudad si era festivo, 4 días de bici-escuela, donde se ha enseñado gratuitamente y a quien quisiera, incluso aportando bicicleta, a montar en bici, con una asistencia que lejos de lo que el lector pueda pensar, los alumnos tenían de 18 a 70 años, aproximadamente, pues no era plan de ir preguntando la edad, culminando con éxito un recorrido por carriles bici a los noveles que quisieron aventurarse; y otros que aun quedan por celebrarse.

Todo esto ha sido posible gracias a la colaboración de voluntarios de la Asociación Ruedas Redondas (Ruedas Redondas es una asociación malagueña que promueve el uso de la bicicleta como medio de transporte ecológico, saludable, barato y muy poco hostil al ciudadano) y al Ayuntamiento de Málaga. Incluso el Alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, y el consejero de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, José Juan Díaz Trillo, recorrieron un nuevo carril bici que une en Málaga el Campus de Teatinos (Universidad de Málaga, Facultad de Derecho) y el Centro de la Ciudad.

La pena, es que como este día sin coches se ha celebrado en Jueves, lectivo, no ha tenido tanta repercusión como otros años, que se ha celebrado un domingo, y es que a Málaga, aun le falta mucho camino por recorrer… Este camino, ya fue recorrido por ciudades como Barcelona y Sevilla, donde los ciudadanos, conductores y peatones, conviven a la perfección con los carriles bici y, lo mas importante, con las bicicletas cuando estos carriles no están presentes.

Como digo, a Málaga le falta aún mucho por recorrer, porque sus ciudadanos, sencillamente no respetan el carril bici, y sus conductores, parece que cuando les dieron el carnet, olvidaron todo lo referente a vehículos de dos ruedas sin motor: Bicicletas.

Ayer, como decía arriba, se hizo un pequeño recorrido por los carriles bici, concretamente el que discurre desde la Plaza de la Marina, enlaza con Carlos Haya y baja por Zamarrilla y Armengüal de la Mota para acabar en el Centro otra vez. Un recorrido de unos 7 Km, que se hizo en fila india, con unos 200 participantes, que debimos respetar semáforos, pasos de cebra y toda la señalización, ya que no era una marcha programada y cerrada al tráfico.

Este que escribe, realizó dicho recorrido… Y encontró algunas dificultades que ahora iré narrando:

1.- Peatones que invaden el carril en cualquier momento, ocurre con frecuencia, y no lo abandonan.

2.- Peatones que cruzan por semáforos que comparten paso de cebra y carril-bici y que increpan a los ciclistas que van por el carril-bici, cuando son ellos quienes no van por el paso de cebra, sino por el carril.

3.- Automóviles que, parados en un semáforo, lo hacen dentro del carril-bici y parte del paso de cebra, impidiendo el paso de bicicletas por su carril (curiosamente los autobuses paran donde deben, y los taxis, depende).

4.- Automóviles que para salir de una calle se paran en medio del carril-bici, y se quedan tan tranquilos a esperar que no pasen coche para incorporarse a otra vía, cuando debían quedarse antes del carril-bici.

5.- Automóviles subidos a la acera y aparcados en medio del carril-bici.

6.- Automóviles subidos a la acera invadiendo la mitad del carril-bici y sus ocupantes charlando con mas gente dentro del carril.

Podría seguir enumerando infracciones (automóviles que adelantan a bicicletas sin respetar la distancia o que van detrás cometiendo la misma infracción, etc.) pero a poco que seas observador y conocedor del Código de Circulación, habrás visto bastante de ellas.

Por otro lado, cuando circulas con la bicicleta por las aceras, en Málaga está permitido en aceras de 3 m de ancho o mas, hay gente que no pone mala cara, e incluso te permite el paso, sobre todo gente joven, y gente que se pone literalmente en medio sin dejarte pasar. Pero claro, si ni siquiera en un Paso de Cebra circulan por la derecha produciéndose encontronazos de peatones que cruzan en sentido enfrentado, con una bici, más. Es curioso, en Madrid, por ejemplo, cuando vas por una escalera mecánica del metro, las personas se sitúan a la derecha, dejando la izquierda libre para aquellos que tienen prisa y deciden subir las escaleras para ir mas rápido. Algo tan simple, como circular por tu derecha, que a mi me lo enseñaron de pequeñito en Urbanidad, se ha perdido, ahora la gente va por donde quiere, y en una acera nadie va por su sitio, como si fuera la ley del mas fuerte…

Con el tiempo, se ha perdido el respeto, se ha perdido la urbanidad, y lo que pone en un Código de Circulación, vale para un examen, luego se olvida.

Los españoles sufrimos un boom en los 70-80 en el que tener bicicleta era de pobres, había que tener un coche, si o si y endeudarse hasta las cejas, o pagarlo en 8 años. Yo recuerdo que en mi época de estudiante estábamos locos por tener una moto, ahora no, ahora están locos por tener un coche de 200CV o mas…

En Europa, nos llevan la delantera, sobre todo en países mas civilizados, como Holanda y Alemania. Pero además, es en la época de crisis cuando eso que empezó hace años con el nombre de Sostenibilidad, y que ahora está tan de moda que intentan añadirle el nombre a todo, se ve mas viable. Con el precio de los combustibles tan altos que ya coger un coche es prohibitivo y no hablemos de un taxi, pero ademas con el elevado parque automovilístico que tienen las ciudades de mas de 300.000 habitantes, ir en coche al centro de la ciudad, no sólo se hace lento, sino caro, y no por el combustible, sino por el pago adicional de la zona azul o el parking al uso. Pero, es que además, se ha demostrado numerosas veces que en Bicicleta o Andando, llegas antes que en autobús o en coche, puedes verlo haciendo click aquí.

Pero además, hay varios estudios realizados a nivel mundial que dictaminan que a mayor nivel de civilización de un país, el numero de usuarios de bicicleta es mayor. Y no sólo eso, sino que esos mismos estudios dictaminan que para trayectos de 10 Km en ciudad, una bicicleta es mucho mas rápida que un automóvil. Ciertamente, una moto es aún mas rápida, pero con la pega de que contamina.

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En Málaga, aun queda mucho para que sus ciudadanos tomen conciencia de que la convivencia con la bicicleta ha de ser respetada, que las normas de tráfico están para respetarlas y no para olvidarlas, y si esto no es así, terminarán adoptándose medidas restrictivas que muchos Ayuntamiento ya están barajando, y mas, habiéndose demostrado ya en una ciudad española, que limitó a 30 Km/h la velocidad en ciudad, que es la ideal para los núcleos urbanos, ya que nadie ha fallecido por accidente de tráfico en todo un año, no es que no existan accidentes, sino que éstos ya no son mortales. En Málaga ya existe en la zona denominada Soho, la limitación de esta velocidad a 30 Km/h. También está proyectada la ampliación de la peatonalización del centro, ampliándose la ya existente y se de buena tinta, que se está barajando el ampliar zonas 30 o incluso en que sea generalizada en toda la ciudad, eso si la DGT no se adelanta. Ahora, amigo conductor, aficionado a ir en coche, haga la prueba, circule a 30 Km/h un día, vaya en su trayecto diario a esa velocidad… No solo será increpado por otros conductores, eso es quizás lo de menos (¿o no tanto?), sino que se dará cuenta de si merece la pena coger un automóvil para esos desplazamientos a esa velocidad, y encima llegar y tener que buscar sitio o pagar parking… Ahora piense qué además, el ciclista, es adelantado a 50 ó mas por otros vehículos, pero mientras vd va en su coche, protegido, al ciclista nada le protege si es adelantado a menos distancia de la que marca el código de circulación, y muy pocos respetan estas distancias. Esto puede que tarde bastante en llegar, algunos ya nos hemos anticipado, y aunque nos lamentamos de que en Málaga las cosas estén aún a medias, por lo menos nos consolamos al saber que en otras capitales aún andan en los años 70, sin carriles bici y con conductores que ni siquiera hacen caso al Código de Circulación respetando las distancias que deben mantener con los ciclistas, no sólo al adelantarles, sino al ir por detrás.

A trabajar, no me queda mas remedio que ir en coche, son 60km de trayecto, sólo ida, el transporte público interurbano es deplorable y con horarios que son un inconveniente. El Cercanías no llega, y el autobús tarda 2 horas o mas y has de coger dos en cada trayecto, en recorrer lo que en coche se tardan 40 min, y es tan caro que no ahorras demasiado. Pero tengo claro que para desplazarme en ciudad, o voy andando, o voy en bici. Desde aquí, os animamos, pruébalo, disfruta como un niño, desplázate de forma eficiente: ¡mejora tu movilidad!

Así empezaron en Lorca:



Relato